ISSN: 2806-5697  
Vol. 7 – Núm. E1 / 2026  
Identificación de puntos de recurrencia de siniestros de tránsito en la  
ciudad de Santo Domingo según registro del año 2024  
Identification of traffic accident recurrence points in the city of Santo Domingo  
according to the 2024 record  
Identificação dos pontos de recorrência de acidentes de trânsito na cidade de Santo  
Domingo, segundo o registro de 2024  
Vasquez Jama Rocio Carolina1  
Instituto Superior tecnológico Tsachila  
García Veloz Edwin Manuel2  
Instituto Superior tecnológico Tsachila  
Como citar:  
Vasquez, R. & García, E. (2026). Identificación de puntos de recurrencia de siniestros de  
tránsito en la ciudad de Santo Domingo según registro del año 2024. Código Científico Revista  
de Investigación, 7(E1), 871-898.  
Recibido: 02/01/2026  
Aceptado: 31/01/2026  
Publicado: 31/03/2026  
pág. 871  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
Research Article  
Resumen  
Esta investigación tuvo como finalidad identificar los puntos de recurrencia de tránsito en base  
a las cifras de accidentes ocurridos durante el año 2024, considerando que en los últimos años la  
ciudad ha enfrentado problemáticas relacionadas con la seguridad vial a causa de los siniestros  
registrados en sus calles, siendo las intersecciones los puntos más inseguros. Para el desarrollo  
de la investigación se empleó un enfoque mixto, con un componente exploratorio sustentado en  
datos estadísticos del ente competente, acompañado de encuestas dirigidas a los ciudadanos y  
entrevistas aplicadas a expertos. Los resultados evidenciaron que durante el año de estudio la  
ciudad registró 834 accidentes de tránsito, siendo los eventos con víctimas lesionadas los más  
recurrentes. Los choques y colisiones fueron los tipos de siniestro más reportados,  
concentrándose principalmente en intersecciones de diseño geométrico tipo cruz. Mediante la  
metodología de la ANT se identificaron 105 puntos o intersecciones de recurrencia, de los  
cuales 72 correspondieron a puntos críticos y 33 a puntos negros. Entre las intersecciones más  
inseguras se encuentran Av. Chone y Av. Bombolí, y Av. Río Toachi y Av. Del  
Cooperativismo. La población señaló al ser humano como principal factor causante de  
accidentes debido al exceso de velocidad y la conducción en estado de embriaguez. Finalmente,  
se desarrolló un plan de campaña de concientización de seguridad vial enfocado en las  
intersecciones más inseguras, donde su lema fue, alguien te espera en casa, tránsito y conduce  
con seguridad.  
Palabras clave: Accidente de tránsito, punto de recurrencia, seguridad vial, lesionados  
Abstract  
This research aimed to identify traffic accident recurrence points based on accident statistics  
from 2024, given that in recent years the city has faced road safety problems due to accidents on  
its streets, with intersections being the most dangerous locations. A mixed-methods approach  
was used, with an exploratory component based on statistical data from the relevant authority,  
supplemented by citizen surveys and interviews with experts. The results showed that during  
the study year, the city recorded 834 traffic accidents, with incidents resulting in injuries being  
the most frequent. Crashes and collisions were the most commonly reported types of accidents,  
primarily concentrated at intersections with a cross-shaped geometric design. Using the ANT  
methodology, 105 recurrence points or intersections were identified, of which 72 were critical  
points and 33 were black spots. Among the most dangerous intersections are Chone Avenue  
and Bombolí Avenue, and Río Toachi Avenue and Del Cooperativismo Avenue. Residents  
identified human error as the primary cause of accidents, citing speeding and driving under the  
influence of alcohol. A road safety awareness campaign was subsequently developed, focusing  
on these most dangerous intersections, with the slogan, "Someone is waiting for you at home;  
drive safely."  
Keywords: Traffic accident, accident hotspot, road safety, injuries  
Resumo  
Esta pesquisa teve como objetivo identificar pontos de recorrência de acidentes de trânsito com  
base em estatísticas de acidentes de 2024, visto que, nos últimos anos, a cidade tem enfrentado  
problemas de segurança viária devido a acidentes em suas ruas, sendo os cruzamentos os locais  
mais perigosos. Foi utilizada uma abordagem mista, com um componente exploratório baseado  
em dados estatísticos da autoridade competente, complementado por pesquisas com cidadãos e  
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entrevistas com especialistas. Os resultados mostraram que, durante o ano do estudo, a cidade  
registrou 834 acidentes de trânsito, sendo os incidentes com feridos os mais frequentes.  
Colisões e atropelamentos foram os tipos de acidentes mais comumente relatados,  
concentrados principalmente em cruzamentos com geometria em forma de cruz. Utilizando a  
metodologia ANT (Teoria Ator-Rede), foram identificados 105 pontos de recorrência ou  
cruzamentos, dos quais 72 foram considerados pontos críticos e 33 pontos negros. Entre os  
cruzamentos mais perigosos estão a Avenida Chone com a Avenida Bombolí e a Avenida Río  
Toachi com a Avenida Del Cooperativismo. Os moradores identificaram o erro humano como a  
principal causa de acidentes, citando excesso de velocidade e direção sob efeito de álcool. Uma  
campanha de conscientização sobre segurança viária foi desenvolvida posteriormente, com  
foco nesses cruzamentos mais perigosos, com o slogan: "Alguém está te esperando em casa;  
dirija com segurança".  
Palavras-chave: Acidente de trânsito, ponto crítico de acidentes, segurança viária, ferimentos  
Introducción  
Actualmente, los accidentes de tránsito se observan como acontecimientos  
abandonados o de poca importancia, ya que, no se miden de forma objetiva sino de forma  
general. La cual limitan información concreta sobre cómo y dónde ocurren eventos de forma  
redundante. Por lo que, la Organización Mundial de la Salud en sus reportes anuales ha  
presentado que para el año 2024 se han presentado 1.19 millones de muertes a causa de un  
siniestro vial lo que significa que los siniestros de tránsito matan a una persona cada dos  
minutos y que se producen más de 3200 defunciones al día. Estos siniestros siguen siendo la  
principal causa de muerte de los niños y jóvenes de 5 a 29 años. (OMS, Reporte anual de cifras  
de siniestros de tránsito, 2024)  
En Ecuador, el 80% de los siniestros de tránsito se atribuyen a factores humanos como  
exceso de velocidad, imprudencia, conducción bajo efectos del alcohol e incumplimiento de las  
leyes, mientras que el 20% restante se debe a condiciones del vehículo y el entorno vial. Estos  
incidentes, que no son producto del azar, pueden prevenirse mediante programas y leyes que  
fomenten cambios en la conducta de conductores, ocupantes y peatones. A pesar de la  
existencia de normativas, muchos conductores no modifican su comportamiento, lo que  
contribuye a que Ecuador tenga una tasa de mortalidad de 20,4 por cada 100,000 habitantes,  
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posicionándose en el puesto 70 a nivel mundial, con Quito como la ciudad con mayor número  
de accidentes de tránsito. (Agencia Nacional de Tránsito, 2024)  
La ciudad de Santo Domingo es considerada como principal nudo vial entre la Sierra y  
la Costa del Ecuador por su ubicación estratégica, ya que soporta una carga vehicular viva y en  
constante desarrollo. Este crecimiento apresurado, tanto demográfico como de su parque  
automotor, ha traído consigo un aumento en los índices de siniestralidad vial, convirtiéndola en  
una problemática de seguridad. El problema se enfoca en el desconocimiento de información  
sobre los siniestros viales que ocurren en la ciudad de Santo Domingo, ya que actualmente las  
entidades encargadas de la gestión del tránsito y la seguridad vial carecen de herramientas  
cartográficas actualizadas que permitan identificar con precisión los puntos de mayor riesgo  
vial.  
El acelerado crecimiento demográfico y el aumento sostenido del parque automotor en  
el cantón provocaron una mayor demanda sobre la infraestructura vial existente, la cual, en  
muchos casos, no fue diseñada para soportar los volúmenes actuales de tránsito. Esta situación  
derivó en un incremento progresivo de los índices de siniestralidad vial, transformándose en  
una problemática prioritaria de seguridad ciudadana y movilidad urbana. Las intersecciones  
viales, avenidas principales y accesos estratégicos del cantón se constituyeron en los espacios  
de mayor conflictividad, donde la ocurrencia reiterada de siniestros evidenció deficiencias  
tanto en el comportamiento de los usuarios de la vía como en la gestión del tránsito.  
Desde el ámbito institucional, las competencias en materia de tránsito, transporte  
terrestre y seguridad vial recayeron principalmente en el Gobierno Autónomo Descentralizado  
Municipal del cantón Santo Domingo, a través de la Empresa Pública Municipal de Transporte,  
en coordinación con la Agencia Nacional de Tránsito. Entre sus responsabilidades se  
incluyeron la planificación, regulación y control del tránsito, así como la implementación de  
medidas orientadas a mejorar la seguridad vial. No obstante, una de las principales limitaciones  
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identificadas fue la falta de herramientas técnicas y cartográficas actualizadas que permitieran  
analizar la siniestralidad desde una perspectiva espacial y objetiva.  
En este sentido, la ausencia de mapas de recurrencia de siniestros dificultó la  
identificación precisa de los denominados “puntos negros” o puntos críticos de accidentalidad.  
La información disponible se presentó, en muchos casos, de manera dispersa y estadística, sin  
un análisis georreferenciado que permitiera visualizar la concentración espacial de los  
accidentes y establecer relaciones entre la infraestructura vial, el flujo vehicular y el  
comportamiento de los usuarios. Esta carencia limitó la toma de decisiones basada en evidencia  
y redujo la efectividad de las acciones preventivas implementadas por las autoridades  
competentes.  
Frente a esta problemática, la metodología referencial de asignación de mapas de  
recurrencia de siniestralidad, establecida por la Agencia Nacional de Tránsito en el año 2016, se  
constituyó como una herramienta técnica fundamental. Dicha metodología permitió identificar,  
clasificar y priorizar los puntos con mayor recurrencia de siniestros mediante el análisis  
espacial de los registros oficiales, facilitando la visualización de las zonas de mayor riesgo vial.  
La aplicación de esta metodología resultó especialmente pertinente para el cantón Santo  
Domingo, debido a su condición de nudo vial y a la complejidad de su dinámica de movilidad.  
(ANT, 2017)  
La implementación de mapas de recurrencia no solo contribuyó a una mejor  
comprensión del fenómeno de la siniestralidad vial, sino que también fortaleció las  
competencias del gobierno cantonal en materia de planificación y gestión del tránsito. A través  
de esta herramienta, fue posible orientar de manera más eficiente las intervenciones en  
infraestructura, señalización, control y educación vial, priorizando las áreas con mayor  
incidencia de accidentes. Asimismo, permitió sentar las bases para el diseño de estrategias  
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integrales de seguridad vial, alineadas con los objetivos nacionales y las recomendaciones  
internacionales en la materia.  
Metodología  
Enfoques de la investigación  
El enfoque de la presente investigación fue de tipo mixto, ya que se utilizó información  
que requirió un análisis estadístico para corroborar las recurrencias de siniestros viales  
presentadas en las calles de la ciudad de Santo Domingo durante el período 2024. En este  
sentido, fue necesario el uso de datos cuantitativos mediante las cifras de siniestralidad y su  
clasificación y cualitativos debido a la perspectiva u opinión d elos ciudadanos y de expertos en  
la seguridad.  
Lejos de querer sustituir los métodos tradicionales, esta perspectiva busca el equilibrio.  
La idea es fusionar lo mejor de la investigación cuantitativa y cualitativa para que se  
complementen entre sí. De este modo, se potencian sus virtudes y se cubren esos vacíos o  
debilidades que cada método podría tener por separado. (Almeida, 2015)  
Tipos de investigación  
La investigación exploratoria fue utilizada en el presente trabajo de titulación con el fin  
de comprender y familiarizarse inicialmente con la problemática relacionada con la recurrencia  
de siniestros de tránsito en la ciudad de Santo Domingo, a partir del análisis de los registros  
correspondientes a los últimos años. Asimismo, este tipo de investigación permitió identificar  
patrones e indicadores relevantes para el desarrollo del estudio, tales como los horarios de  
ocurrencia de los siniestros, las condiciones climáticas recurrentes, los tipos de vehículos  
involucrados y los resultados derivados de los siniestros de tránsito. Por tanto, la información  
fue explorada directamente a partir de los registros proporcionados por la dependencia  
competente de la Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo.  
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La investigación bibliográfica se empleó como un pilar fundamental para establecer el  
marco teórico y contextual del estudio sobre la recurrencia de siniestros de tránsito. Su uso  
principal consistió en recopilar, analizar y sintetizar literatura científica, académica y técnica  
existente, relacionada con conceptos como punto de recurrencia, siniestro de tránsito y  
metodologías de análisis.  
La investigación de campo partió una vez que se identificó cada uno de los puntos de  
recurrencia de siniestros de tránsito. Se acudió a dichos puntos y se procedió a tomar fotografías  
que se evidenciaron en el apartado de anexos. Asimismo, se realizó una distribución de  
encuestas a los habitantes aledaños a cada uno de los puntos identificados.  
La investigación descriptiva se utilizó para caracterizar y detallar las propiedades y el  
comportamiento del fenómeno de los siniestros de tránsito en la ciudad de Santo Domingo  
durante el año 2024. Asimismo, se empleó para identificar, clasificar y cuantificar los puntos  
geográficos exactos de recurrencia de siniestros. Esto implicó describir la frecuencia de los  
accidentes en cada punto crítico.  
Diseño de la investigación  
Para la presente investigación se aplicó un diseño no experimental y transeccional. El  
primero se aplicó debido a que no se manipuló ninguna variable; en este sentido, la  
investigadora fue la encargada de observar y analizar los datos de los siniestros tal y como  
ocurrieron en su contexto natural. Por su parte, el diseño transeccional se empleó porque los  
datos se recolectaron y analizaron en un único periodo determinado, el cual correspondió al año  
2024.  
Población y muestra  
La ciudad de Santo Domingo contaba con una población aproximada de 334,826  
personas según el censo de 2022. No obstante, tomando en cuenta su tasa anual de crecimiento,  
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se estima que para el año 2025 esta cifra podría situarse alrededor de los 450,000 habitantes.  
(Municipalidad de Santo Domingo, 2025)  
Se realizó el cálculo de la muestra en función del número de habitantes, aplicando un  
muestreo probabilístico. Para ello, se consideró la población estimada de la ciudad de Santo  
Domingo para el año 2025, correspondiente a 450.000 habitantes. Mediante la aplicación de la  
ecuación estadística respectiva, se determinó un tamaño muestral de 384 encuestas a realizar.  
Técnicas de recolección de datos  
Se usó la observación directa para extraer documentación estadística existente sobre los  
siniestros viales registrados por la Empresa Pública Municipal de Transporte de la ciudad, con  
el fin de revisar y analizar los registros oficiales. De igual manera, mediante esta técnica se  
procedió a acudir a cada uno de los puntos que se identificaron como recurrentes para obtener  
sus respectivas fotografías.  
Se aplicó la técnica de la encuesta a una muestra de 384 personas, la cual estuvo  
delimitada a grupos de habitantes cercanos a las intersecciones o puntos viales con alta  
recurrencia de siniestros. Esta selección permitió obtener información representativa de las  
zonas donde ocurrieron con mayor frecuencia los accidentes de tránsito.  
Instrumentos de recolección de datos  
Se diseñaron fichas y formularios estructurados que permitieron extraer información  
específica de cada accidente registrado, tales como: identificación del siniestro, ubicación de  
ocurrencia, condiciones y características del evento, entre otros. Con este instrumento, se  
identificaron y delimitaron con exactitud los "puntos negros" de mayor recurrencia de los  
accidentes de tránsito registrados en el año 2024.  
El cuestionario estuvo compuesto por preguntas cerradas de opción múltiple, ya que  
este formato permitió a los encuestados expresar su percepción sobre la problemática y la  
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recurrencia de siniestros de tránsito en las intersecciones o puntos viales identificados como  
zonas con alta frecuencia de accidentes dentro de la ciudad.  
Resultados  
Determinación de las cifras de siniestro de tránsito según sus categorías.  
Análisis de los accidentes de tránsito según los resultados de la ciudad  
Tabla 1:  
Cifras de siniestros de tránsito según sus resultados en la ciudad, año 2024  
Resultados  
Daños materiales  
Heridos  
Cifras de accidentes  
Porcentaje  
39,81%  
56.47%  
3.72%  
332  
471  
31  
Fallecidos  
Total  
834  
100%  
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes de tránsito por resultados en la ciudad los  
heridos son los que más ha registrado con un porcentaje del 56.47%. Fuente: Estadístico Anuario de Accidentes de  
Tránsito de la Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo. Elaborado: Los autores.  
De acuerdo con los resultados de las cifras de accidentes de tránsito en la ciudad en  
relación con sus resultados para el año 2024 se identificó 834 siniestros viales. Por tanto, se  
establece que durante el año la institución competente ha reportado 471 siniestros de tránsito  
equivalente al 56.47% con resultados de víctimas heridas, 332 accidentes que representa el  
39.81% con resultado de daños materiales y 31 accidentes igual al 3.72% con resultados  
fallecidos. En conjunto, estas cifras suman un total de 834 accidentes, evidenciando una  
tendencia donde más de la mitad de los siniestros de tránsito en la ciudad derivan en  
afectaciones directas a la integridad física de las personas.  
Cantidad de accidentes de tránsito según el lugar o punto de la vía.  
Tabla 2:  
Cifras de accidentes de tránsito según el lugar o punto de las vías de la ciudad, año 2024  
Servicio del Vehículo  
Cifras de accidentes  
Porcentaje  
12,71%  
0,48%  
Calzada recta  
Calzada en curva  
Redondel  
106  
4
33  
3,96%  
Intersección en cruz  
Intersección en T  
Intersección en Y  
Total  
508  
125  
58  
60,91%  
14,99%  
6,95%  
834  
100%  
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes de tránsito según el lugar de las vías de la  
ciudad la intersección en cruz son los que más ha registrado con un porcentaje del 60.91%. Fuente: Estadístico  
Anuario de Accidentes de Tránsito de la Empresa Pública Municipal de Transporte. Elaborado: Los autores  
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De acuerdo con los resultados y al examinar la ubicación de los siniestros de tránsito  
registrados en la ciudad de Santo Domingo durante el año 2024, se identifica que la intersección  
en cruz concentra la mayor cantidad de accidentes, acumulando 508 siniestros, lo que  
representa el 60,91% del total. En segundo lugar, se ubica la intersección en T, con 125  
accidentes, equivalentes al 14,99%, seguida de la calzada recta, que registra 106 accidentes  
correspondientes al 12,71%. La intersección en Y reportaron 58 siniestros, lo que equivale al  
6,95%, mientras que en el redondel se contabilizaron 33 accidentes correspondientes al 3,96%.  
Finalmente, la calzada en curva registró 4 accidentes, lo que representa el 0,48% del total. La  
elevada incidencia de accidentes en las intersecciones, especialmente en las configuradas en  
cruz y en T, se asocia a su condición de puntos críticos donde convergen diferentes flujos  
vehiculares, maniobras de giro, cambios de prioridad y mayor interacción con peatones, lo que  
incrementa la probabilidad de conflicto vial.  
Cantidad de accidentes de tránsito según su tipología  
Tabla 3:  
Cifras de accidentes de tránsito de la ciudad según su tipología  
Servicio del Vehículo  
Arrollamiento  
Cifras de accidentes  
Porcentaje  
3,00%  
11,99%  
2,28%  
27,82%  
32,97%  
5,04%  
14,03%  
0,96%  
25  
100  
19  
232  
275  
42  
Atropellos  
Caída de Pasajeros  
Choque vehicular  
Colisión vehicular  
Pérdida de carril  
Rozamientos  
117  
8
Volcamientos  
Otras características  
16  
1,92%  
Total  
834  
100%  
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes según su tipología. Las colisiones  
vehiculares son los que más ha registrado con un porcentaje del 32.97%. Fuente: Estadístico Anuario de  
Accidentes de Tránsito de la EPMT-SD. Elaborado: Los autores  
De acuerdo con los resultados de los análisis de la tipología de los accidentes de tránsito  
registrados en la ciudad se observa que la colisión vehicular es la categoría con mayor  
incidencia, alcanzando 275 casos, lo que representa el 32,97%. El choque vehicular registró  
232 accidentes, equivalentes al 27,82%, seguido de los rozamientos, los cuales registraron 117  
eventos correspondientes al 14,03%. Asimismo, los atropellos presentaron 100 casos,  
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equivalente al 11,99%, mientras que la pérdida de carril presentó 42 accidentes, que  
representan el 5,04%. El arrollamiento, con 25 casos equivalente al 3,00%, la caída de  
pasajeros, con 19 casos representando el 2,28%, otras características, con 16 sucesos igual al  
1,92%. Estos resultados evidencian que las tipologías dominantes están asociadas  
principalmente a interacciones entre vehículos, lo que explica la prevalencia de colisiones,  
choques y rozamientos frente a eventos de carácter peatonal o de pérdida de control.  
Cantidad de accidentes de tránsito según las parroquias urbanas  
Tabla 4:  
Cifras de accidentes de tránsito de la ciudad según sus parroquias urbanas  
Parroquia urbana  
Abraham Calazacón  
Bombolí  
Cifras de accidentes  
Porcentaje  
15,83%  
24,58%  
13,31%  
4,56%  
132  
205  
111  
38  
Chigüilepe  
Río Toachi  
Río Verde  
Santo Domingo  
Zaracay  
196  
119  
33  
23,50%  
14,27%  
3,96%  
Total  
834  
100%  
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes según las parroquias urbanas. Elaborado:  
Los autores  
De acuerdo con los resultados de los análisis de la distribución de los accidentes de  
tránsito según parroquias urbanas, se evidencia que la parroquia Bombolí concentró el mayor  
número de siniestros, con 205 casos, equivalentes al 24,58% del total. A continuación, se ubicó  
la parroquia Río Verde con 196 accidentes, lo que representa el 23,50% del total. La parroquia  
Abraham Calazacón reportó 132 accidentes, correspondientes al 15,83%, mientras que Santo  
Domingo registró 119 casos igual al 14,27%. Más atrás se situó Chigüilpe con 111 accidentes,  
lo que significó el 13,31%. FinalmenteSe puede evidenciar que la mayoría de los siniestros de  
tránsito se han registrado en la parroquia Bombolí esto se debe a que esta es una de las  
parroquias más transitadas.  
Determinación de los índices de siniestralidad de la ciudad  
Para determinar los índices de siniestralidad de la ciudad, se consideró el número de  
accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad durante el año 2024 y el número de habitantes para  
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el mismo año de análisis; por tanto, se aplicó la ecuación que se muestra a continuación, en  
donde:  
¿ sit añosn  
I . sit .=  
¿hab.  
Tabla 5:  
Datos para determinar los índices de siniestralidad  
Tipología  
Total,  
siniestros  
Número de  
habitantes  
Resultados  
Ilesos  
Lesionados  
Fallecidos  
332  
471  
31  
834  
316357  
Nota: En la tabla se presenta los datos usados para determinar los índices de siniestralidad de la ciudad, en base a  
las cifras por resultados y por el número de habitantes. Fuente: Estadístico Anuario de Accidentes de Tránsito de la  
Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo. Elaborado: Los autores  
Tabla 6:  
Cálculos de siniestralidad para la ciudad según sus cifras del año 2024  
Índice de siniestralidad  
Índice de morbilidad  
384100.000  
471100.000  
Índ . sitl.=  
=263.63  
Índ .morb.=  
=148.88  
316357  
316357  
Índice de mortalidad  
Índice de daños materiales  
31100.000  
332100.000  
Índ .mort .=  
=9.79  
Índ .ilesos.=  
=104.94  
316357  
316357  
Nota: En la tabla se presenta los resultados de la ecuación de índices de siniestralidad de la ciudad, en base a las  
cifras por resultados y por el número de habitantes. Fuente: Estadístico Anuario de Accidentes de Tránsito de la  
Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo. Elaborado: Los autores  
Según los resultados se determinó que en la ciudad de Santo Domingo durante el año  
2024 registro 384 siniestros de tránsito, con una población para ese año de 316357 habitantes.  
De acuerdo con los cálculos de siniestralidad se determinó que por cada 100.000 habitantes  
existe un índice de siniestralidad de 263.63 sucesos. Adicional se determinó 471 siniestro con  
resultado lesionado representando un índice de morbilidad de 148.88 sucesos, 31 siniestros con  
resultado fallecidos con un índice de mortalidad de 9.79 y finalmente 332 siniestros con  
resultados ilesos con un índice de daños materiales de 104.94 sucesos viales.  
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Identificación de puntos críticos y negros de siniestralidad de la zona urbana de la ciudad  
de Santo Domingo, según la metodología de la ANT.  
Para proceder con la identificación de los puntos críticos y puntos negros de  
siniestralidad vial, se inició ubicando las intersecciones o puntos específicos de las calles donde  
se ha habido los accidentes de tránsito. Para ello, primero se dividió la urbe en sus siete  
parroquias urbanas y posteriormente se georreferenció cada accidente mediante la  
representación de puntos de distintos colores.  
Representación de puntos críticos y negros en la parroquia Abraham Calazacon  
Tabla 7:  
Cantidad de puntos críticos y negro ubicados en la parroquia Abraham Calazacon  
Puto de recurrencia  
Punto critico  
Puntos  
12  
7
Porcentaje  
63,16%  
36,84%  
100%  
Punto negro  
Total  
19  
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes de tránsito en la parroquia 1, se ha  
identificado un total de 19 puntos de recurrencia de accidentes viales. Fuente: Estadístico Anuario de Accidentes  
de Tránsito de la Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo. Elaborado: Los autores  
En función a los registros de siniestros del año 2024 ocurridos en la parroquia urbana  
Abraham Calazacon más la aplicación de la metodología de identificación de puntos de  
incidencia de siniestros de tránsito establecida por la Agencia Nacional de Tránsito se  
determinó que en esta parroquia se registró 19 puntos de recurrencia de siniestros de tránsito, de  
los cuales 12 que representa el 63.16% son intersecciones categorizada como puntos críticos de  
sinitralidad y 7 son intersecciones que representa el 36.84% son catalogadas como puntos  
negros de siniestralidad.  
Tabla 8:  
Intersecciones más peligrosas de la parroquia urbana Abraham Calazacon  
Intersecciones  
Av. Quevedo y Av. de  
los Colonos  
Av. De los Colonos y  
calle Rio Verde  
Punto  
Ileso  
Lesionados  
Fallecidos  
Cantidad  
Negro  
5
0
2
2
1
9
5
Negro  
4
Nota: En la tabla se puede evidenciar que la información respecto a los accidentes de tránsito en las dos  
intersecciones con mayor recurrencia de la parroquia Calazacon. Fuente: Propia. Elaborado: Los autores  
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En la parroquia urbana Abraham Calazacón, la intersección considerada más peligrosa  
durante el año 2024 fue la ubicada en Av. Quevedo y Av. De Los Colonos, la cual alcanzó la  
categoría de punto negro al registrar un total de 7 accidentes, compuestos por 9 casos con  
personas ilesas, 2 lesionado y 2 fallecidos. En segundo lugar, se identificó la intersección de  
Av. de los Colonos y calle Río Verde, que también fue clasificada como punto negro,  
acumulando 5 accidentes, de los cuales 4 dejaron lesionados y 1 resultó con fallecidos, sin  
reportar casos ilesos.  
Representación de puntos críticos y negros en la parroquia Bombolí  
Tabla 9:  
Cantidad de puntos críticos y negro ubicados en la parroquia Bombolí  
Puto de recurrencia  
Punto critico  
Punto negro  
Total  
Cifras de accidentes  
Porcentaje  
52.17%  
47,83%  
100%  
12  
11  
23  
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes de tránsito en la parroquia 2 se ha  
identificado un total de 23 puntos de recurrencia de accidentes viales. Fuente: Estadístico Anuario de Accidentes  
de Tránsito de la Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo. Elaborado: Los autores  
En función a los registros de siniestros del año 2024 ocurridos en la parroquia urbana  
Bombolí más la aplicación de la metodología de identificación de puntos de incidencia de  
siniestros de tránsito establecida por la Agencia Nacional de Tránsito se determinó que en esta  
parroquia se registró 23 puntos de recurrencia de siniestros de tránsito, de los cuales 12 que  
representa el 52.17% son intersecciones categorizada como puntos críticos de sinitralidad y 11  
son intersecciones que representa el 47.83% son catalogadas como puntos negros de  
siniestralidad.  
Tabla 10:  
Intersecciones más peligrosas de la parroquia urbana Bombolí  
Intersecciones  
Punto  
Ileso  
Lesionados  
Fallecidos  
Cantidad  
Av. Bombolí y Av. Chone  
Av. Bombolí y Av. Los  
Colonos  
Negro  
2
6
1
9
Negro  
3
5
0
8
Nota: En la tabla se puede evidenciar que la información respecto a los accidentes de tránsito en las dos  
intersecciones con mayor recurrencia de la parroquia Bombolí. Elaborado: Los autores  
En la parroquia urbana Bombolí, la intersección con mayor concentración de accidentes  
de tránsito durante el año 2024 fue la ubicada en la Av. Bombolí y Av. Chone, clasificada como  
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Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
Research Article  
punto negro, al registrar un total de 9 accidentes, de los cuales 2 correspondieron a personas  
ilesas, 6 a lesionados y 1 fallecidos. En segundo lugar, se ubicó la intersección de la Av.  
Bombolí y Av. Los Colonos, también categorizada como punto negro, acumulando 8  
accidentes, integrados por 3 casos con personas ilesas, 5 lesionados y 0 fallecido. Por tanto,  
ambas intersecciones representan las zonas de mayor siniestralidad dentro de la parroquia  
Bombolí, aunque con diferencias en cuanto a sus niveles de severidad.  
Representación de puntos críticos y negros en la parroquia Chiguilpe  
Tabla 11:  
Cantidad de puntos críticos y negro ubicados en la parroquia Chiguilpe  
Puto de recurrencia  
Punto critico  
Cifras de accidentes  
Porcentaje  
84.62%  
15.38%  
100%  
11  
2
13  
Punto negro  
Total  
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes de tránsito en la parroquia 3 Fuente:  
Estadístico Anuario de Accidentes de Tránsito de la EPMT-SD. Elaborado: Los autores  
En función a los registros de siniestros del año 2024 ocurridos en la parroquia urbana  
Chiguilpe más la aplicación de la metodología de identificación de puntos de incidencia de  
siniestros de tránsito establecida por la Agencia Nacional de Tránsito se determinó que en esta  
parroquia se registró 13 puntos de recurrencia de siniestros de tránsito, de los cuales 11 que  
representa el 84.62% son intersecciones categorizada como puntos críticos de sinitralidad y 2  
son intersecciones que representa el 15.38% son catalogadas como puntos negros.  
Tabla 12:  
Intersecciones más peligrosas de la parroquia urbana Chiguilpe  
Intersecciones  
Punto  
Ileso  
Lesionados  
Fallecidos  
Cantidad  
Av. Cooperativismo  
Av. La Lorena  
y
Negro  
2
3
0
5
Vía. Del Cooperativismo  
y Vía a San Gabriel  
Negro  
2
4
0
6
Nota: En la tabla se puede evidenciar que la información respecto a los accidentes de tránsito en las dos  
intersecciones con mayor recurrencia de la parroquia Chiguilpe. Elaborado: Los autores  
En la parroquia urbana Chigüilpe, se identificaron dos intersecciones catalogadas como  
puntos negros debido a su alta concentración de siniestros de tránsito durante el año 2024. En  
primer lugar, la Av. Del Cooperativismo y vía a San Gabriel con 6 accidentes, presentando 2  
casos con personas ilesas, 4 lesionados y 0 fallecido. En segundo lugar, se ubica la intersección  
pág. 885  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
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de la Av. Cooperativismo y Av. Lorena registró 5 accidentes, de los cuales 2 correspondieron a  
personas ilesas, 3 a lesionados y sin fallecidos. Si bien ambas intersecciones comparten la  
misma cantidad total de siniestros.  
Representación de puntos críticos y negros en la parroquia Rio Verde  
Tabla 13:  
Cantidad de puntos críticos y negro ubicados en la parroquia Rio Verde  
Puto de recurrencia  
Punto critico  
Punto negro  
Total  
Cifras de accidentes  
Porcentaje  
80.95%  
17  
4
21  
19.05%  
100%  
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes de tránsito en la parroquia 4 se ha  
identificado un total de 21 puntos de recurrencia de accidentes viales. Fuente: Estadístico Anuario de Accidentes  
de Tránsito de la Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo. Elaborado: Los autores  
En función a los registros de siniestros del año 2024 ocurridos en la parroquia urbana  
Rio Verde más la aplicación de la metodología de identificación de puntos de incidencia de  
siniestros de tránsito establecida por la Agencia Nacional de Tránsito se determinó que en esta  
parroquia se registró 21 puntos de recurrencia de siniestros de tránsito, de los cuales 34 que  
representa el 80.95% son intersecciones categorizada como puntos críticos de sinitralidad y 4  
son intersecciones que representa el 19.05% son catalogadas como puntos negros de  
siniestralidad.  
Tabla 14:  
Intersecciones más peligrosas de la parroquia urbana Rio Verde  
Intersecciones  
Punto  
Ileso  
Lesionados  
Fallecidos  
Cantidad  
Av. Cooperativismo y Av.  
Jacinto Cortez Jhayya  
Av. Cooperativismo y Av.  
Rio Toachi  
Negro  
3
4
2
9
Negro  
3
4
2
9
Nota: En la tabla se puede evidenciar que la información respecto a los accidentes de tránsito en las dos  
intersecciones con mayor recurrencia de la parroquia Rio Verde. Elaborado: Los autores  
En la parroquia urbana Río Verde, la intersección con mayor cantidad de siniestros de  
tránsito durante el año 2024 fue la ubicada en la Av. Cooperativismo y Av. Jacinto Cortez  
Jhayya, clasificada como punto negro, al registrar 9 accidentes, distribuidos en 3 personas  
ilesas, 4 lesionadas y 2 fallecidas. En segundo lugar, se ubicó la intersección de la Av.  
Cooperativismo y Av. Río Toachi, también categorizada como punto negro, con un total de 9  
pág. 886  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
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accidentes, dentro de los cuales se contabilizaron 3 casos con personas ilesas, 4 lesionadas y 2  
fallecidas.  
Representación de puntos críticos y negros en la parroquia Rio Toachi  
Tabla 15:  
Cantidad de puntos críticos y negro ubicados en la parroquia Rio Toachi  
Puto de recurrencia  
Punto critico  
Punto negro  
Total  
Cifras de accidentes  
Porcentaje  
77.78%  
22.22%  
100%  
7
2
9
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes de tránsito en la parroquia 4 se ha  
identificado un total de 9 puntos de recurrencia de accidentes viales. Fuente: Estadístico Anuario de Accidentes de  
Tránsito de la Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo. Elaborado: Los autores  
En función a los registros de siniestros del año 2024 ocurridos en la parroquia urbana  
Rio Toachi más la aplicación de la metodología de identificación de puntos de incidencia de  
siniestros de tránsito establecida por la Agencia Nacional de Tránsito se determinó que en esta  
parroquia se registró 9 puntos de recurrencia de siniestros de tránsito, de los cuales 7 que  
representa el 77.78% son intersecciones categorizada como puntos críticos de sinitralidad  
Tabla 16:  
Intersecciones más peligrosas de la parroquia urbana Rio Toachi  
Intersecciones  
Av. De los Colonos y Av.  
Esmeraldas  
Punto  
Ileso  
Lesionados  
Fallecidos  
Cantidad  
Negro  
2
4
1
7
Av. De Los Colonos y vía  
Quito  
Negro  
2
2
1
5
Nota: En la tabla se puede evidenciar que la información respecto a los accidentes de tránsito en las dos  
intersecciones con mayor recurrencia de la parroquia Rio Toachi. Elaborado: Los autores  
En la parroquia urbana Río Toachi, la intersección con mayor número de siniestros de  
tránsito durante el año 2024 correspondió a la Av. De los Colonos y Vía Quito, clasificada  
como punto negro, al registrar 7 accidentes, dentro de los cuales se contabilizaron 2 personas  
ilesas, 2 lesionadas y 1 fallecida. A continuación, se ubicó la intersección de la Av. de los  
Colonos y Av. Esmeraldas, también categorizada como punto negro, con un total de 7  
accidentes, compuestos por 2 casos de personas ilesas, 4 lesionadas y 1 fallecida.  
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Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
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Representación de puntos críticos y negros en la parroquia Santo Domingo  
Tabla 17:  
Cantidad de puntos críticos y negro ubicados en la parroquia Santo Domingo  
Puto de recurrencia  
Punto critico  
Punto negro  
Total  
Cifras de accidentes  
Porcentaje  
58.82%  
41.18%  
100%  
10  
7
17  
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes de tránsito en la parroquia 5 se ha  
identificado un total de 17 puntos de recurrencia de accidentes viales. Fuente: Estadístico Anuario de Accidentes  
de Tránsito de la EPMT-SD. Elaborado: Los autores  
En función a los registros de siniestros del año 2024 ocurridos en la parroquia urbana  
Santo Domingo más la aplicación de la metodología de identificación de puntos de incidencia  
de siniestros de tránsito establecida por la Agencia Nacional de Tránsito se determinó que en  
esta parroquia se registró 17 puntos de recurrencia de siniestros de tránsito, de los cuales 10 que  
representa el 58.82% son intersecciones categorizada como puntos críticos de sinitralidad y 7  
son intersecciones que representa el 41.18% son catalogadas como puntos negros de  
siniestralidad.  
Tabla 18:  
Intersecciones más peligrosas de la parroquia urbana Santo Domingo  
Intersecciones  
Av. Tsachila y calle Guayaquil  
Av. 29 de Mayo y Av. Tsachila  
Punto  
Negro  
Negro  
Ileso  
2
2
Lesionados  
Fallecidos  
Cantidad  
1
3
3
0
6
5
Nota: En la tabla se puede evidenciar que la información respecto a los accidentes de tránsito en las dos  
intersecciones con mayor recurrencia de la parroquia Santo Domingo. Elaborado: Los autores  
En la parroquia urbana Santo Domingo, la intersección con mayor número de siniestros  
de tránsito durante el año 2024 corresponde a la Av. Tsáchila y calle Guayaquil, clasificada  
como punto negro, al registrar 6 accidentes, compuestos por 2 personas ilesas, 1 lesionada y 3  
fallecimientos. A continuación, se ubicó la intersección de la Av. 29 de Mayo y Av. Tsáchila,  
también categorizada como punto negro, igualmente con 5 accidentes, desglosados en 2  
persona ilesa, 3 lesionadas y ningún fallecido. Si bien ambas intersecciones presentan la misma  
cantidad de siniestros, difieren en la distribución de la severidad.  
pág. 888  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
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Representación de puntos críticos y negros en la parroquia Zaracay  
Tabla 19:  
Cantidad de puntos críticos y negro ubicados en la parroquia Zaracay  
Puto de recurrencia  
Punto critico  
Punto negro  
Total  
Cifras de accidentes  
Porcentaje  
100.00%  
00.00%  
3
0
3
100%  
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes de tránsito en la parroquia 7 se ha  
identificado un total de 3 puntos de recurrencia de accidentes viales. Fuente: Estadístico Anuario de Accidentes de  
Tránsito de la Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo. Elaborado: Los autores  
En función a los registros de siniestros del año 2024 ocurridos en la parroquia urbana  
Zaracay más la aplicación de la metodología de identificación de puntos de incidencia de  
siniestros de tránsito establecida por la Agencia Nacional de Tránsito se determinó que en esta  
parroquia se registró 3 puntos de recurrencia de siniestros de tránsito, de los cuales todos los  
puntos se categorizaron como críticos representando el 100% del total.  
Tabla 20:  
Intersecciones más peligrosas de la parroquia urbana Zaracay  
Intersecciones  
Av. Quito y Av. Abraham  
Calazacón  
Punto  
Ileso  
Lesionados  
Fallecidos  
Cantidad  
Crítico  
1
0
1
2
Av. Abraham Calazacón y  
Rio Baba  
Crítico  
1
0
1
2
Nota: En la tabla se puede evidenciar que la información respecto a los accidentes de tránsito en las dos  
intersecciones con mayor recurrencia de la parroquia Zaracay. Elaborado: Los autores  
En la parroquia urbana Zaracay durante el año 2024 la intersección con mayor número  
de siniestros fue la de la Av. Quito y Av. Abraham Calazacón, clasificada como punto crítico, al  
registrar 2 accidentes, dentro de los cuales se contabilizó 1 persona ilesa, 0 lesionadas y 1  
fallecida. Posteriormente se ubicó la intersección entre la Av. Abraham Calazacon y calle Rio  
Baba, también categorizada como punto crítico, igualmente con 2 accidentes, pero con una  
distribución distinta al registrar 1 respuesta ilesas, 0 lesionada y 1 fallecida.  
Representación de puntos críticos y negros en toda la ciudad de Santo Domingo  
Tabla 21:  
Cantidad de puntos críticos y negro en la ciudad de Santo Domingo  
Puto de recurrencia  
Punto critico  
Punto negro  
Total  
Cifras de accidentes  
Porcentaje  
68,57%  
31,43%  
100%  
72  
33  
105  
Nota: En la tabla se puede evidenciar que, de acuerdo con los accidentes de tránsito en la ciudad se ha identificado  
un total de 105 puntos de recurrencia de accidentes viales. Fuente: Propia. Elaborado: Los autores.  
pág. 889  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
Research Article  
Figura 1:  
Representación del mapa de puntos críticos y negros en la ciudad de Santo Domingo  
Nota: En el mapa se puede ver los lugares donde se han registrado puntos críticos y negros de siniestralidad con un  
total de 105 puntos. Fuente: Propia. Elaborado: Los autores  
Mediante la aplicación de la metodología referencial de la Agencia Nacional de  
Tránsito, se ha logrado identificar que la ciudad de Santo Domingo, durante el año de análisis,  
cuenta con 105 intersecciones más peligrosas o con recurrencia de accidentes de tránsito. De  
estas, 72, equivalentes al 68.57%, son catalogadas como puntos críticos, y 33 puntos, que  
representan el 31.43%, son categorizadas como puntos negros.  
Percepción de los ciudadanos sobre los problemas de accidentes de tránsito en la ciudad.  
¿Cuál es el principal factor causante de los accidentes de tránsito en la ciudad?  
Tabla 22:  
¿Cuál es el principal factor causante de los accidentes de tránsito en la ciudad?  
Opciones  
Hombre  
Vía  
Vehículo  
Total  
Respuestas  
Porcentaje  
71,09%  
15,89%  
13,02%  
100%  
273  
61  
50  
384  
Nota: En la tabla se puede evidenciar las respuestas de la pregunta 1. Donde la mayor aceptación tuvo la opción A,  
referente al hombre con 273 aciertos. Fuente: Encuestas Santo Domingo. Elaborado: Los autores  
Según los resultados de la encuesta aplicada a los habitantes de la ciudad de Santo  
Domingo, el principal factor causante de los accidentes de tránsito corresponde al factor  
hombre, el cual alcanzó 273 respuestas, equivalente al 71,09% del total. A continuación, se  
pág. 890  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
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ubicó el factor vía, con 61 respuestas, que representan el 15,89%, mientras que, finalmente, el  
factor vehículo registró 50 respuestas, correspondientes al 13,02% del total. Los resultados  
reflejan que la percepción ciudadana sobre la problemática de la siniestralidad vial se concentra  
mayoritariamente en el comportamiento humano como el principal responsable de los  
accidentes. Esto puede asociarse a prácticas como el exceso de velocidad, la desatención a las  
normas de tránsito, el uso indebido del celular, la conducción bajo efectos del alcohol u otras  
acciones que incrementan el riesgo vial.  
¿Qué parroquia de la ciudad se registra mayor cantidad de accidentes de tránsito?  
Tabla 23:  
¿Qué parroquia de la ciudad considera que registra mayor cantidad de accidentes de tránsito?  
Opciones  
Abraham Calazacón  
Bombolí  
Respuestas  
Porcentaje  
27,08%  
3,91%  
104  
15  
Chigüilepe  
Río Toachi  
Río Verde  
35  
180  
15  
9,11%  
46,88%  
3,91%  
Santo Domingo  
Zaracay  
27  
8
7,03%  
2,08%  
Total  
384  
100%  
Nota: En la tabla se puede evidenciar las respuestas de la pregunta 3. Donde la mayor aceptación tuvo la opción D,  
referente a la parroquia Rio Toachi con 180 aciertos. Fuente: Encuestas. Elaborado: Los autores  
Según las respuestas obtenidas en la encuesta aplicada a los habitantes, la parroquia que  
es percibida como la que registra mayor cantidad de accidentes de tránsito es Río Toachi, con  
180 respuestas, lo que representa el 46,88% del total. A continuación, se ubicó Abraham  
Calazacón, con 104 respuestas, equivalentes al 27,08%, seguida por Chigüilepe, que alcanzó 35  
respuestas, correspondientes al 9,11%. Santo Domingo, con 27 respuestas, equivalente al  
7,03%, Bombolí como Río Verde con 15 respuestas cada una, igual al 3,91%. Finalmente, la  
parroquia Zaracay ocupó el último lugar con 8 respuestas, que constituyen el 2,08% del total.  
¿Según su opinión qué tipo de siniestro de tránsito por resultado ocurre con más  
frecuencia en la ciudad?  
Tabla 24:  
¿Según su opinión qué tipo de siniestro de tránsito por resultado ocurre con más frecuencia en la ciudad?  
Opciones  
Respuestas  
Porcentaje  
Ilesos o daños  
materiales  
Heridos o lesionados  
154  
40,10%  
192  
50,00%  
pág. 891  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
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Fallecidos  
38  
9,90%  
Total  
384  
100%  
Nota: En la tabla se puede evidenciar las respuestas de la pregunta 6. Donde la mayor aceptación tuvo la opción B,  
referente resultados con heridos donde se registra mayor cantidad de accidentes 192 aciertos. Fuente: Encuestas a  
la ciudadanía Santo Domingo. Elaborado: Los autores  
Respecto al tipo de siniestro de tránsito que ocurre con mayor frecuencia en la ciudad de  
Santo Domingo, los resultados de la encuesta muestran que la categoría con mayor percepción  
es la de “heridos o lesionados”, con 192 respuestas, equivalente al 50,00% del total de  
encuestados. En segundo lugar, se ubica la opción de ilesos o daños materiales con 154  
menciones equivalente al 40,10%, mientras que la menor proporción corresponde a la categoría  
fallecidos, que registra 38 opiniones, representando el 9,90% del total.  
¿Según su opinión qué clase de accidente de tránsito se produce con más frecuencia en la  
ciudad?  
Tabla 25:  
¿Según su opinión qué clase de accidente de tránsito se produce con más frecuencia en la ciudad?  
Opciones  
Choque  
Atropello  
Colisión  
Respuestas  
Porcentaje  
64,84%  
5,47%  
26,82%  
0,52%  
249  
21  
103  
2
6
3
Volcamiento  
Caída de ocupante  
Otros  
1,56%  
0,78%  
Total  
384  
100%  
Nota: En la tabla se puede evidenciar las respuestas de la pregunta 7. Donde la mayor aceptación tuvo la opción A,  
referente al choque que son los que mayor cantidad de accidentes ha tenido con 249 aciertos. Fuente: Encuestas a  
la ciudadanía Santo Domingo. Elaborado: Los autores  
En relación con la clase de accidente de tránsito que, según los habitantes, se produce  
con mayor frecuencia en la ciudad de Santo Domingo, los resultados muestran que el choque  
ocupa el primer lugar con 249 respuestas, equivalente al 64,84% del total de encuestados. Le  
sigue la colisión, con 103 menciones equivalente al 26,82%, lo que representa la segunda causa  
más señalada. En tercer lugar, se ubica el atropello, con 21 respuestas que vendría hacer el  
5,47%, mientras que las categorías de menor frecuencia corresponden a caída de ocupante, con  
6 opiniones equivalente al 1,56%, otros, con 3 respuestas que representa el 0,78%, y finalmente  
el volcamiento, con apenas 2 menciones igual al 0,52%.  
pág. 892  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
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¿Cómo habitante de la ciudad que solución se debería dar para reducir los siniestros de  
tránsito?  
Tabla 26:  
¿Cómo habitante de la ciudad que solución se debería dar para reducir los siniestros de tránsito?  
Opciones  
Enviar agentes civiles de tránsito para que regule la circulación  
Modificar la operación de los semáforos de la ciudad  
Prohibir y regular el acceso a ciertas vías de la ciudad  
Dar manteamiento a la red vial de la ciudad  
Dar manteamiento e implementar más señales de tránsito  
Dictar capacitaciones constantes de educación vial  
Total  
Respuestas  
Porcentaje  
36,98%  
2,08%  
142  
8
12  
49  
81  
92  
384  
3,13%  
12,76%  
21,09%  
23,96%  
100%  
Nota: En la tabla se puede evidenciar las respuestas de la pregunta 11. Donde la mayor aceptación tuvo la opción  
A, referente a enviar agentes de tránsito con 142 aciertos. Fuente: Encuestas a la ciudadanía Santo Domingo.  
Elaborado: Los autores  
En relación con las soluciones propuestas por los habitantes para reducir los siniestros  
de tránsito en la ciudad, la opción más señalada fue enviar agentes civiles de tránsito para que  
regulen la circulación, alcanzando 142 respuestas, lo que equivale al 36,98% del total. En  
segundo lugar, se ubicó la alternativa dictar capacitaciones constantes de educación vial, con 92  
menciones con el 23,96%, seguida de dar mantenimiento e implementar más señales de  
tránsito, que obtuvo 81 opiniones, equivalentes al 21,09%. Posteriormente, se registró la opción  
dar mantenimiento a la red vial de la ciudad, con 49 respuestas equivalente al 12,76%, mientras  
que prohibir y regular el acceso a ciertas vías acumuló 12 respuestas es decir el 3,13%.  
Diseño de la propuesta  
Tema de la propuesta  
Diseño de campañas de concientización de seguridad vial para evitar accidentes de  
tránsito en las intersecciones más peligrosas de la ciudad de Santo Domingo.  
Impacto de la propuesta  
La implementación de campañas de concientización de seguridad vial en las  
intersecciones más peligrosas de Santo Domingo generaría un impacto positivo significativo al  
promover cambios de comportamiento entre los diferentes actores de la movilidad. Esta  
propuesta permitiría disminuir conductas de riesgo como exceso de velocidad, desatención y  
falta de respeto a la señalización, factores que influyen en la alta siniestralidad registrada en la  
pág. 893  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
Research Article  
ciudad. Asimismo, la difusión de mensajes educativos en puntos críticos fortalecería la cultura  
vial, reduciría la ocurrencia de accidentes con víctimas lesionadas y contribuiría a mejorar la  
percepción de seguridad en el entorno urbano, beneficiando tanto a peatones como a  
conductores y motociclistas.  
Objetivo de la propuesta  
Diseñar e implementar campañas de concientización enfocadas en seguridad vial que  
permitan reducir la ocurrencia de siniestros de tránsito en las intersecciones catalogadas como  
puntos críticos y puntos negros de la ciudad de Santo Domingo.  
Descripción de la propuesta  
La propuesta consiste en desarrollar un plan de concientización enfocado en las 14  
intersecciones más conflictivas de la ciudad de Santo Domingo. Para la implementación de esta  
iniciativa, se estableció un proceso de trabajo dividido en etapas sucesivas que permiten  
organizar las acciones, definir los recursos y asegurar el cumplimiento de los objetivos  
planteados. A continuación, se detallan dichas etapas.  
Diseño del lema de la campaña  
Diseño del logo de la campaña  
Mensaje de concientización  
Diseño de trípticos  
Cronograma de actividades  
Diseño del lema de la campaña  
Alguien te espera: conduce y transita con responsabilidad.  
El lema “Alguien te espera: conduce y transita con responsabilidad” integra un mensaje  
preventivo y humanizado dirigido tanto a conductores como peatones y demás actores viales.  
pág. 894  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
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La frase “Alguien te espera” apela a un componente afectivo, recordando que detrás de  
cada viaje existe una red de personas como familiares, amigos o seres queridos que  
dependen del retorno seguro del usuario de la vía.  
Al incorporar “conduce y transita”, el mensaje amplía el enfoque hacia la  
corresponsabilidad vial, destacando que la seguridad no recae únicamente en quien  
maneja un vehículo, sino también en quienes circulan como peatones, ciclistas o  
pasajeros.  
Finalmente, el llamado a la “responsabilidad” enfatiza la necesidad de adoptar  
comportamientos seguros, respetar la normativa y prevenir conductas de riesgo, con el  
objetivo de reducir la siniestralidad y proteger la vida en el entorno urbano  
Mensaje de concientización de la campaña  
Cada día compartimos las vías con conductores, peatones y ciclistas que, al igual que tú,  
tienen alguien que los espera en casa. Respeta la señalización, reduce la velocidad, cruza con  
precaución y evita conductas de riesgo. La seguridad vial es responsabilidad de todos:  
pequeños cambios en la forma de conducir y transitar pueden evitar grandes tragedias. Cuida tu  
vida y la de los demás; la ciudad te necesita de regreso.  
Diseño del logo de la campaña de concientización  
Para el diseño de la campaña se consideró colores e imágenes que capten la atención de  
los usuarios de la vía. Entre sus características se describen las siguientes:  
Colores: Amarillo, azul, rojo y negro  
Imágenes: Vía, señalización vial y agente  
Letras: Negrita de color blanco y negro  
pág. 895  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
Research Article  
Figura 2:  
Diseño del logotipo de la campaña de seguridad vial  
Nota: En la figura se presenta el diseño del logotipo que será usado para la campaña de  
concientización sobre seguridad vial. Fuente: Propia. Elaborado: Los autores  
El logo de la campaña de seguridad vial incorpora colores y figuras que buscan  
transmitir un mensaje claro, preventivo y educativo. El amarillo hace referencia a la advertencia  
y la precaución; el rojo simboliza el peligro y la necesidad de detener conductas de riesgo; el  
azul comunica confianza y autoridad institucional; mientras que el negro aporta seriedad y  
contraste visual. Las imágenes de la vía, la señalización vial y el agente representan la  
regulación del tránsito y la interacción entre el control operativo y el comportamiento  
ciudadano. Finalmente, el uso de letras en negrita de color blanco y negro refuerza la legibilidad  
y la formalidad del mensaje.  
Conclusión  
Santo Domingo enfrenta una crisis vial preocupante, con 834 siniestros registrados solo  
en 2024. La mayoría de estos incidentes dejaron víctimas heridas, siendo los autos y motos los  
principales protagonistas en colisiones provocadas por el alcohol o el exceso de velocidad. La  
parroquia Bombolí se posiciona como la zona más conflictiva, especialmente en cruces con  
diseño en forma de cruz, donde el riesgo de choque parece multiplicarse.  
pág. 896  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
Research Article  
Tras analizar los datos, se identificaron 105 puntos de alta peligrosidad, divididos en 72  
puntos críticos y 33 "puntos negros" donde los accidentes son letales. En estos lugares se  
concentraron casi 800 siniestros que resultaron en daños materiales, lesiones graves y muertes.  
Esta realidad evidencia la necesidad de intervenir de inmediato en la red vial urbana para  
detener la pérdida constante de vidas en las intersecciones más complejas.  
Utilizando un radio de análisis de 100 metros, se mapearon las zonas más inseguras de  
cada parroquia urbana. Destacan cruces como la Av. Cooperativismo y Jacinto Cortez en Río  
Verde, con 9 accidentes, y la intersección de Av. Bombolí y Los Colonos con 8 casos. Desde la  
Av. Quevedo hasta el sector de la Av. Quito, cada barrio tiene identificados sus propios focos  
de peligro que demandan atención específica según su frecuencia de choques.  
Para los habitantes de Santo Domingo, el factor humano es el culpable del caos vial. Las  
encuestas revelan que la gente señala la imprudencia, el uso del celular y la velocidad de los  
conductores como las causas principales. Existe una sensación de inseguridad mayor durante  
las noches y los fines de semana, especialmente en sectores como Río Toachi, donde el flujo  
recreativo y la falta de control facilitan que motos y autos protagonicen colisiones frecuentes.  
Para frenar estas cifras, se propone lanzar campañas educativas directamente en los  
puntos de mayor riesgo. Bajo el lema "Alguien te espera: conduce y transita con  
responsabilidad", esta iniciativa busca transformar el comportamiento de peatones y  
conductores mediante mensajes visuales en colores vibrantes. El objetivo es fortalecer la  
cultura ciudadana, reducir los heridos en las vías y devolverle a la ciudad.  
Referencias bibliográficas  
Agencia Nacional de Tránsito. (2024). Los siniestros de tránsito en el Ecuador. Quito:  
MTOP.  
Almeida, L. E. (2015). Algunas reflexiones sobre el enfoque mixto de la investigación  
pedagógica  
en  
el  
contexto  
cubano.  
Obtenido  
de  
script=sci_arttext&pid=S2218-36202015000100004  
pág. 897  
Volumen 7, Número Especial 1, 2026  
Domingo. (2025). Obtenido de  
Research Article  
Municipalidad  
de  
Santo  
OMS. (2024). Reporte anual de cifras de siniestros de tránsito. Obtenido de  
urgent-global-issue  
pág. 898